Smith Point Sea Rescue Report

Dan Morissette, Herausgeber von Smith Point Sea Rescue (SPSR).Kürzlich gemeldete Besatzungen reagierten auf die folgenden Hilferufe:

3. Juni : Um 13:21 Uhr meldete das Northumberland County Sheriff's Office (NCSO) die Sichtung eines brennenden Bootes auf dem Potomac River. Rescue II wurde um 13:50 Uhr von Olverson's Marina mit einer zweiköpfigen Besatzung zur Suche und Hilfe entsandt. Zur gleichen Zeit fuhr ein anderes SPSR-Mitglied zur Lewisetta Marina, um vor Ort Hilfe zu leisten. Um 14:05 Uhr meldete das SPSR-Mitglied in Lewisetta, dass es kein Feuer gab. Als Rescue II das Boot erreichte, berichtete der Besitzer, dass defekte Motoren zeitweise übermäßige schwarze Rauchwolken verursacht hätten. Bereitschaftszeit: 2 Stunden.

Um 16:10 Uhr meldete NCSO ein behindertes Johnboat mit zwei Erwachsenen und einem Kind an Bord in der Nähe von Wilkins Creek im Yeocomico. Rescue II verließ Olverson's mit einer dreiköpfigen Besatzung. Während Rescue II auf dem Weg zum Johnboat war, riefen die in Seenot geratenen Bootsfahrer an und teilten mit, dass sie ihren Motor neu gestartet hatten und auf dem Weg nach Kinsale seien. Da der Wind auf 16 bis 18 Knoten und Böen von über 20 Knoten gestiegen war, folgte Rescue II dem Johnboat, um sicherzustellen, dass die Bootsfahrer Kinsale sicher erreichten. Rufbereitschaft: 1,5 Stunden.

4. Juni : Um 12:15 Uhr erhielt SPSR die Meldung, dass ein Pontonboot auf dem Potomac River Hilfe benötigte. Rettung Ich verließ Reedville um 12:45 Uhr mit einer vierköpfigen Besatzung und lokalisierte um 13:45 Uhr ein 24 Fuß langes Pontonboot, das in der Nähe des Vir-Mar-Strands hart auf Grund gelaufen war. SPSR übergab eine Schleppleine an einen Schwimmer und nach mehreren Versuchen – und einer kaputten Schleppleine – befreite Rescue I das Boot und kehrte dann nach Reedville zurück. Bereitschaftszeit: 3 Stunden.

6. Juni : Um 16:40 Uhr erhielt SPSR einen Anruf von NCSO, dass ein Boot „auf einer Sandbank in der Nähe von Smith Point in Richtung Colonial Beach feststeckte“. Rettung: Ich reagierte von Reedville aus mit einer fünfköpfigen Besatzung und reiste entlang der Potomac-Küste nördlich von Smith Point auf der Suche nach dem Schiff.

Die Besatzung entdeckte schließlich einen kleinen Baukahn mit einem darauf befindlichen Bagger, der in der Nähe von Hacks Creek fest auf Grund lief. Rettung: Ich näherte mich im extrem flachen Wasser so nah wie möglich und reichte einem Schwimmer vom Lastkahn aus eine Schleppleine. Nach der Rettung zog ich 20 Minuten lang mit voller Kraft, während der Bagger vom Boden abstieß – beides ohne Erfolg – ​​der Kahnbesitzer gab die Anstrengung auf und warf die Schleppleine ab. Rettung Ich kehrte nach Reedville zurück, nachdem ich dem Eigentümer empfohlen hatte, sich für weitere Hilfe an ein Bergungsunternehmen zu wenden. Gesamtzeit 2,75 Stunden.

15. Juni : Um 11:15 Uhr erhielt SPSR einen Hilferuf von einem behinderten 37-Fuß-Trawler im Schlepperstil. Um 11:35 Uhr löste ich mit einer vierköpfigen Besatzung, darunter einem neuen Mitglied in der Ausbildung, den Rettungsdienst aus und lokalisierte das Schiff. Nachdem eine Schleppleine gesichert war, schleppte Rescue I den Trawler langsam zur Reparatur zu Tiffany Yachts. Bereitschaftszeit: 2,75 Stunden.

Um 16:30 Uhr erhielt SPSR einen Anruf, dass ein Innenbord-Außenbordboot in einer Art „Topf“ im Little Wicomico gefangen sei. SPSR reagierte mit einem persönlichen Skiff mit geringem Tiefgang eines Mitglieds zur Unterstützung. Das Mitglied stellte fest, dass das Boot in Austernkäfigen gefangen war, und rief sofort die Little Wicomico Oyster Company an. Ein Mitarbeiter des Unternehmens reagierte schnell vor Ort und half bei der Befreiung des Bootes. Anschließend schleppte das SPSR-Mitglied das Boot mit seinem Boot zum Pier des Eigentümers, um es dort zu inspizieren. Rufbereitschaft: 1,5 Stunden.

Juli 3: Um 11:27 Uhr benachrichtigte NCSO SPSR, dass ein Boot in der Nähe von Sandy Point Wasser nahm. Rettung Ich verließ Reedville um die Mittagszeit mit einer fünfköpfigen Besatzung und drei Entwässerungspumpen und traf um 12:20 Uhr am Einsatzort ein. Das havarierte Schiff, eine 20 Fuß lange Grady-White, nahm immer noch Wasser auf und drohte zu sinken. Die Besatzung nutzte die leistungsstarke Bordwasserpumpe von Rescue I, um das Boot zu entwässern, und schleppte es dann nach Shell Landing, um es auf den Anhänger des Eigners zu verladen. Rufbereitschaft: 1,5 Stunden.

Smith Point Sea Rescue ist eine freiwillige Rettungseinheit, die Bootsfahrer von Coles Point bis zur Mündung des Potomac River, südlich bis zum Rappahannock River und über die Chesapeake Bay bis zu den Smith- und Tanger-Inseln betreut. Es erhält keine regelmäßige staatliche finanzielle Unterstützung und ist ausschließlich auf Spenden angewiesen.

Smith Point Sea Rescue erhebt keine Gebühren für seine Dienste und ist über UKW-Kanal 16 oder unter 911 erreichbar. Rescue 1 und Rescue Skiff A sind in Reedville stationiert, Rescue 2 und Rescue Skiff B am Lodge Creek in der Nähe von Callao.

Smith Point Sea Rescue Report

Dan Morissette, Redakteur von Smith Point Sea Rescue (SPSR), berichtete kürzlich, dass die Besatzungen auf die folgenden Hilferufe reagierten:

3. Juni: Um 13:21 Uhr meldete das Northumberland County Sheriff's Office (NCSO) die Sichtung eines brennenden Bootes auf dem Potomac River. Rescue II wurde um 13:50 Uhr von Olverson's Marina mit einer zweiköpfigen Besatzung zur Suche und Hilfe entsandt. Zur gleichen Zeit fuhr ein anderes SPSR-Mitglied zur Lewisetta Marina, um vor Ort Hilfe zu leisten. Um 14:05 Uhr meldete das SPSR-Mitglied in Lewisetta, dass es kein Feuer gab. Als Rescue II das Boot erreichte, berichtete der Besitzer, dass defekte Motoren zeitweise übermäßige schwarze Rauchwolken verursacht hätten. Bereitschaftszeit: 2 Stunden.

Um 16:10 Uhr meldete NCSO ein behindertes Johnboat mit zwei Erwachsenen und einem Kind an Bord in der Nähe von Wilkins Creek im Yeocomico. Rescue II verließ Olverson's mit einer dreiköpfigen Besatzung. Während Rescue II auf dem Weg zum Johnboat war, riefen die in Seenot geratenen Bootsfahrer an und teilten mit, dass sie ihren Motor neu gestartet hatten und auf dem Weg nach Kinsale seien. Da der Wind auf 16 bis 18 Knoten und Böen von über 20 Knoten gestiegen war, folgte Rescue II dem Johnboat, um sicherzustellen, dass die Bootsfahrer Kinsale sicher erreichten. Rufbereitschaft: 1,5 Stunden.

4. Juni: Um 12:15 Uhr erhielt SPSR die Meldung, dass ein Pontonboot auf dem Potomac River Hilfe benötigte. Rettung Ich verließ Reedville um 12:45 Uhr mit einer vierköpfigen Besatzung und lokalisierte um 13:45 Uhr ein 24 Fuß langes Pontonboot, das in der Nähe des Vir-Mar-Strands hart auf Grund gelaufen war. SPSR übergab eine Schleppleine an einen Schwimmer und nach mehreren Versuchen – und einer kaputten Schleppleine – befreite Rescue I das Boot und kehrte dann nach Reedville zurück. Bereitschaftszeit: 3 Stunden.

6. Juni: Um 16:40 Uhr erhielt SPSR einen Anruf von NCSO, dass ein Boot „auf einer Sandbank in der Nähe von Smith Point in Richtung Colonial Beach feststeckte“. Rettung: Ich reagierte von Reedville aus mit einer fünfköpfigen Besatzung und reiste entlang der Potomac-Küste nördlich von Smith Point auf der Suche nach dem Schiff.

Die Besatzung entdeckte schließlich einen kleinen Baukahn mit einem darauf befindlichen Bagger, der in der Nähe von Hacks Creek fest auf Grund lief. Rettung: Ich näherte mich im extrem flachen Wasser so nah wie möglich und reichte einem Schwimmer vom Lastkahn aus eine Schleppleine. Nach der Rettung zog ich 20 Minuten lang mit voller Kraft, während der Bagger vom Boden abstieß – beides ohne Erfolg – ​​der Kahnbesitzer gab die Anstrengung auf und warf die Schleppleine ab. Rettung Ich kehrte nach Reedville zurück, nachdem ich dem Eigentümer empfohlen hatte, sich für weitere Hilfe an ein Bergungsunternehmen zu wenden. Gesamtzeit 2,75 Stunden.

15. Juni: Um 11:15 Uhr erhielt SPSR einen Hilferuf von einem behinderten 37-Fuß-Trawler im Schlepperstil. Um 11:35 Uhr löste ich mit einer vierköpfigen Besatzung, darunter einem neuen Mitglied in der Ausbildung, den Rettungsdienst aus und lokalisierte das Schiff. Nachdem eine Schleppleine gesichert war, schleppte Rescue I den Trawler langsam zur Reparatur zu Tiffany Yachts. Bereitschaftszeit: 2,75 Stunden.

Um 16:30 Uhr erhielt SPSR einen Anruf, dass ein Innenbord-Außenbordboot in einer Art „Topf“ im Little Wicomico gefangen sei. SPSR reagierte mit einem persönlichen Skiff mit geringem Tiefgang eines Mitglieds zur Unterstützung. Das Mitglied stellte fest, dass das Boot in Austernkäfigen gefangen war, und rief sofort die Little Wicomico Oyster Company an. Ein Mitarbeiter des Unternehmens reagierte schnell vor Ort und half bei der Befreiung des Bootes. Anschließend schleppte das SPSR-Mitglied das Boot mit seinem Boot zum Pier des Eigentümers, um es dort zu inspizieren. Rufbereitschaft: 1,5 Stunden.

3. Juli: Um 11:27 Uhr benachrichtigte NCSO SPSR, dass ein Boot in der Nähe von Sandy Point auf Wasser stand. Rettung Ich verließ Reedville um die Mittagszeit mit einer fünfköpfigen Besatzung und drei Entwässerungspumpen und traf um 12:20 Uhr am Einsatzort ein. Das havarierte Schiff, eine 20 Fuß lange Grady-White, nahm immer noch Wasser auf und drohte zu sinken. Die Besatzung nutzte die leistungsstarke Bordwasserpumpe von Rescue I, um das Boot zu entwässern, und schleppte es dann nach Shell Landing, um es auf den Anhänger des Eigners zu verladen. Rufbereitschaft: 1,5 Stunden.

Smith Point Sea Rescue ist eine freiwillige Rettungseinheit, die Bootsfahrer von Coles Point bis zur Mündung des Potomac River, südlich bis zum Rappahannock River und über die Chesapeake Bay bis zu den Smith- und Tanger-Inseln betreut. Es erhält keine regelmäßige staatliche finanzielle Unterstützung und ist ausschließlich auf Spenden angewiesen.

Smith Point Sea Rescue erhebt keine Gebühren für seine Dienste und ist über UKW-Kanal 16 oder unter 911 erreichbar. Rescue 1 und Rescue Skiff A sind in Reedville stationiert, Rescue 2 und Rescue Skiff B am Lodge Creek in der Nähe von Callao.