Auftragnehmer setzen elektrische Geräte ein, um steigenden Preisen entgegenzuwirken

Laut einem Branchenexperten bringt die Umstellung vom Diesel geringere Betriebs- und Wartungskosten sowie Steueranreize auf Bundes- und Landesebene mit sich.

Auftragnehmer setzen weiterhin auf elektrische Geräte, „mehr als wahrscheinlich wahrgenommen wird“, sagte John Ryneska, Business Development Manager bei Trader Interactive, einem Online-Marktplatz für schwere Arbeitsgeräte.

Zu den großen Auftragnehmern, die diese neuere Technologie nutzen, gehören laut Ryneska beispielsweise:

Denn da die Baukosten im Vergleich zu vor der Pandemie weiterhin hoch sind, bringt die Umstellung auf elektrische Baumaschinen niedrigere Betriebs- und Wartungskosten sowie Anreize für Steuergutschriften auf Bundes- und Landesebene mit sich.

Hier spricht Ryneska mit Construction Dive über elektrische Baumaschinen, ihre Vorteile und ihre Auswirkungen auf die Bauindustrie.

Anmerkung des Herausgebers: Dieses Interview wurde aus Gründen der Klarheit und Kürze bearbeitet

JOHN RYNESKA:Der kleine Kompaktbagger ist eine weit verbreitete Option für elektrische Baumaschinen, da es ihn bereits seit einiger Zeit als Elektrofahrzeug bei Marken wie BOMAG, Case, Caterpillar, Develon und Doosan Bobcat gibt.

Fortschritte in der Batterietechnologie ermöglichen es Herstellern, die Elektrifizierung auch auf größere Maschinen wie Kräne, Bergbaufahrzeuge und Schwerlastgeräte auszudehnen.

Dank der verbesserten Batteriekapazität können diese größeren Maschinen über einen längeren Zeitraum betrieben werden und bieten Erstausrüstern eine größere Auswahl an elektrischen Optionen, die in der Lage sind, die anspruchsvollsten Aufgaben zu bewältigen, die traditionell von dieselbetriebenen Geräten erledigt werden.

Der Umstieg auf elektrische Baumaschinen bringt Vorteile für die Umwelt mit sich, da Emissionen und Lärmbelastung reduziert werden.

Darüber hinaus werden die langfristigen Kosten durch geringere Energie- und Wartungskosten gesenkt. Darüber hinaus erweisen sich elektrisch betriebene Maschinen als konkurrenzfähig gegenüber den besten dieselbetriebenen Maschinen, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind.

Beispielsweise stellte der Baumaschinenhersteller Volvo bei einem Vergleich seiner Elektro- und Diesel-Pendants fest, dass Elektrofahrzeuge aufgrund des fehlenden Leerlaufs eine erhebliche Verkürzung der Motorlaufzeit aufwiesen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dieselmotoren, die über längere Leerlaufzeiten verfügen, trägt diese Eigenschaft von Elektrofahrzeugen zu einem kostengünstigeren Betrieb bei.

Allerdings sind höhere Vorabinvestitionen und eine begrenzte Ladeinfrastruktur Herausforderungen, die es zu berücksichtigen gilt.

Das heißt, es gibt immer noch Beschränkungen für elektrische Geräte, an denen die Hersteller arbeiten, wie etwa Betriebsgewichtsgrenzen und geschätzte Reparaturkosten. Außerdem erfordert die Anpassung an elektrische Geräte möglicherweise eine Schulung des Bedieners und die Verfügbarkeit bestimmter Modelle kann variieren.

Da das Streben nach Nachhaltigkeit und Umweltverantwortung zunimmt, erweitern viele Hersteller ihre Produktionskapazitäten in den USA um elektrische Baumaschinen. Diese Verschiebung steht im Einklang mit der breiteren Bewegung, die Fertigung zu lokalisieren und die inländische Produktion von Elektrofahrzeugen und verwandten Technologien zu fördern.

Moog und Green Machine Equipment, zwei in den USA ansässige Unternehmen, haben in den letzten Jahren mit mehreren Erstausrüstern zusammengearbeitet, um sie bei der Entwicklung ihrer Elektromaschinen zu unterstützen. Beispiele hierfür sind die Partnerschaft von Moog mit Komatsu und die Partnerschaft von Green Machine mit Doosan Bobcat.

Es ist zu beachten, dass Fortschritte in der Batterietechnologie eine Ära größerer Reichweite und höherer Leistung für elektrische Baumaschinen einläuten.

In diesem Umfeld beschäftigen sich ausgewählte Hersteller mit innovativen Hybridlösungen, bei denen elektrische Energie mit herkömmlichen Kraftstoffen kombiniert wird, um Emissionen zu reduzieren und die Betriebseffizienz zu steigern.

Unterdessen beschleunigen staatliche Anreize und strenge Vorschriften weiterhin die Akzeptanz elektrischer Alternativen, während der Ausbau der Ladeinfrastruktur die Praktikabilität dieses Übergangs unterstreicht.

Ein aktuelles Beispiel ist das Clean Off-Road Equipment Voucher Incentive Project (CORE), das in Kalifornien stattfindet.

CORE ist eine Anreizinitiative im Wert von mehreren Millionen Dollar, die Benutzer von Offroad-Geräten in Kalifornien dazu motivieren soll, derzeit verfügbare emissionsfreie Offroad-Maschinen zu kaufen oder zu leasen. Ziel ist es, die mit der Zero-Emission-Technologie verbundenen erhöhten Kosten durch einen Sofortkaufrabatt auszugleichen. Dieser Anreiz umfasst eine große Auswahl an qualifizierter Ausrüstung, von professioneller Landschaftsbauausrüstung bis hin zu Baugeräten und mehr.

Ein weiterer Anreiz war im Inflation Reduction Act enthalten, wo ab Januar 2023 Käufer qualifizierter Elektrogeräte eine Steuergutschrift erhielten. Diese Steuergutschrift umfasst 15 % des Fahrzeugkaufpreises für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und 30 % des Fahrzeugkaufpreises für Elektrofahrzeuge, einschließlich Schwermaschinen.